４. 帆走してみよう！

ヨットの走る方向は？

ヨットの走る方向には名前がついています。ヨット各部の名称もそうですが、この走る方向についても覚えておかないと意思の疎通が思うようにいきません。

艇のバランスをとろう

ヨットを走らせる時に注意したいのは艇のバランスをとることです。基本は、水面に対してフラットな状態にすることですが、ここで重要なポイントはクルーの体重移動です。
軽風の時はハルのスタンが沈むので、出来るだけ体重を前に集めます。強風の時は、バウが沈むので体重を後ろに集め、また、ヒールしている時は、クルーやスキッパーがヒールを潰すためにトラッピーズで体重を外側に出します。

ヨットの走らせ方 -  はじめの一歩

ヨットの走らせ方はいたって簡単。デットゾーンさえ向かなければ、何にもしなくても少しの風で勝手に走っていきます。まずは、目標物を決めて、まっすぐに走らせる練習をしましょう。ティラーがまっすぐになっていれば、艇も当然まっすぐに進んでいくものなのですが、慣れるまでは気付かぬうちに、方向が転換していってしまっていることがよくあります。といって、ティラーエクステンションを持つ手元ばかりに目をとられていると、風や波のコンディションや周辺状況を把握することができないので、これは危険です。手元をみないで、進行方向（目標物を定め）を見たまま、まっすぐの状態にティラーを固定しておく練習をしましょう。

次に、艇の向きを変えてみましょう。ティラーを押せば、艇は風上に向かって方向転換し、ティイラーを引けば、艇は風下に向かって方向転換していきます。これは、ラダーの角度が変わることによって、水の抵抗ができるためです。そして、行きたい方向にヨットが向いたら、すぐにまっすぐの状態に戻して下さい。押しっぱなし、引きっぱなしではいけません。方向を変えたい時以外は、常にまっすぐが基本です。また、方向転換は水の抵抗を生み出し、特に急な方向転換はブレーキとなって艇を大きく失速させる要因となります。従い、極端な方向展開はできるだけ避けねばなりません。

艇の向きを変える時、（単に水の抵抗を生み出すだけの）ティラー操作のみならず、それに合わせて、シートを出し入れして、セールトリムやトラベラーの位置調整を行い、風力のベクトルを変えることにより方向転換を補助することも重要です。基本的に、ティラーを押して、風上へと方向転換しようという時には、それと同時にシートを引き込み、セールを内側に閉じてやり（場合によってもトラベラーも内側に入れる）、一方で、ティラーを引いて風下へと方向転換しようという時には、それと同時にシートを緩め、セールを外側に出してやります（場合によってはトラベラーも外側に出す）。ただし、シートやトラベラーを出し入れする程度は、艇の向き、風の強弱などによって千差万別ですので、これは実践しながら身につけていきましょう。

※トラベラーの出し入れは、通常向きの変化の程度が大きい時のみに行います。

セールトリムをしてみよう！

ベストトリムを維持するために、その目安となるものとしては風見やテルテール等があります。 風見はブライドルワイヤーやフォアステーのチェーンプレートに取り付けます。風見の代替として、ブライドルワイヤーにカセットテープのテープを何本か取り付けておき、風向をチェックする方法もあります。 テルテールはセールの随所にてセールの裏表同じ位置に取り付けられるリボンです。セールの表側、裏側両方のテルテールが平行に流れていれば、ベストトリムと言えます。風上側のテルテールが乱れていれば、シートの出し過ぎか、艇が上りすぎている（風上を向きすぎている）かの何れかの原因が考えられます。反対に、風下側のテルテールが乱れていれば、シートの詰め過ぎか、艇が下りすぎている（風下を向きすぎている）かの何れかの原因が考えられます。

方向転換してみよう！

ヨットの方向転換には２種類あります。風上に向かって方向を変えることをタッキング（タックする）と言い、風下に向かって方向を変えることをジャイビング（ジャイブする）と言います。これも手順通りに段取りよく進めていけばよいのですが、カタマラン（双胴艇）はモノハルディンギーと比較して相対的に回転しにくい特質を持つので、要注意です。特にモノハルでの豊富な経験を持つ人でも、初めてホビーキャットにてタッキングをする時には相当手間取ります。タイミング、そして、究極的には、スキッパーとクルーとの阿吽（あうん）の呼吸が成功への鍵。何度も練習して、タイミングを体で覚えていくことが重要です。

（１）タッキングの手順

タック時の注意点としては、まず「ラダーを急に切りすぎない」こと。ラダーを急に切ると抵抗になり、そのまま艇の失速につながり、タックの失敗を招きます。 次に「艇のバランスを保つ」こと。 タッキングの際は、艇がデットゾーンを向いている時であり、艇のバランス維持に注意を向けます。艇が回り切る前にじたばたと動いてしまうと、惰性のみで動いている艇を揺らし、行き足を止めてしまうからです。風位を越えた時には、スキッパーもクルーも反対側に移動しますが、忍者のごとく、すっと静かにスムーズに移動することが重要なポイントです。また、強風の時は、ジブに裏風が入った時に体重をスタン側に残しすぎていると、スタン沈をしてしまうおそれがあるので、風が強く波が高いときにはクルーは最前部に移動して艇のバランスを調整する必要があります。

（２）ジャイビングの手順